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  • nuovi motori Volvo Penta

Nuovi motori Volvo Penta D2-50 e D2-60

I due nuovi motori Volvo Penta D2-50 e D2-60 ora in produzione
  • Volvo Penta IPS

Officina Foppiano aumenta le prestazioni della tua imbarcazione con Volvo Penta IPS

Minori consumi e maggiori prestazioni per la tua imbarcazione da diporto con Volvo Penta IPS e Officina Foppiano
  • Motore Volvo Penta - D2_50

La Campagna Rimotorizzazione 2016 Volvo Penta per motori D1-D2 continua…..

Vuoi installare un nuovo motore Volvo Penta?
Perchè aspettare quando puoi approfittare di questa vantaggiosa offerta? Continua la campagna rimotorizzazione iniziata a Settembre 2016 sulla gamma Diesel Compact. Contatta Officina Foppiano per rimotorizzare la tua imbarcazione a vela con un nuovo motore Volvo Penta.

La navigazione a vela è legata non solo alla natura ed ai suoi elementi, ma anche ad un motore affidabile, silenzioso ed efficiente.
Volvo Penta offre motori dalla coppia elevata, piedini a vela, eliche a pale abbattibili e tutto l’equipaggiamento necessario per consentirti
di affrontare la navigazione in sicurezza.

I motori Volvo Penta dotati di SailDrive , grazie al funzionamento silenzioso e fluido, offrono un comfort a bordo davvero eccezionale.
La ridotta resistenza sott’acqua, l’elevata efficienza e le guarnizioni a tenuta stagna dell’albero creano una propulsione sicura ed efficace.
Tutti i modelli sono compatibili con la piattaforma EVC, che trasferisce i dati del motore in un plotter.

In più tutti i motori diesel Volvo Penta per barche a vela sono conformi agli standard ambientali più rigidi al mondo, U.S. EPA Tier 3.
Le emissioni di particolato sono inferiori del 40%, mentre quelle di ossidi d’azoto e idrocarburi risultano ridotte del 20% rispetto ai livelli precedenti.

La gamma parte da 10 hp. con il motori D1-13 per arrivare sino ai 75hp con il motore D2-75. Sono tutti forniti con SailDrive o con invertitore.
Il motore Volvo Penta D2-55, che non soddisfava le normative RCD Stage 2 , è uscito di produzione e vieni sostituito con ben due nuovi motori:
il D2-50 ed il D2-60 – quest’ultimo presentato in anteprima da Volvo Penta al Düsseldorf Boat Show.

Tutti i prodotti Volvo Penta (eliche, trasmissioni, motori, comandi, strumentazione, accessori, ecc.) sono progettati per una perfetta interazione e per prestazioni ottimali. Per te, significa un unico punto di […]

Efficienza energetica e Tecnologia ibrida

I motivi che hanno portato al vasto impiego del motore diesel risiedono nella superiore efficienza ottenuta grazie alla combustione in condizioni di pressione e temperatura molto elevate. Il tasso di efficienza massimo di un motore diesel moderno, ovvero la capacità di convertire il contenuto energetico del carburante in potenza utile, è del 45% circa, con potenziali margini di ulteriore miglioramento. Rispetto a un veicolo con un corrispondente carico di trasporto nell’anno 1970, il consumo di carburante di un mezzo moderno è stato ridotto del 40% circa.
Il gruppo Volvo è da anni impegnato nella ricerca della massima efficienza energetica e della tecnologia ibrida. Volvo Trucks vanta oltre 20 anni di esperienza in questo settore : la prima soluzione ibrida fu presentata nel 1985. La versione più recente consente di risparmiare fino al 20% del carburante rispetto a un veicolo diesel di pari portata e potenza impiegato per operazioni di distribuzione.
Anche Volvo Penta ha contribuito per anni alla costruzione di motori ed accessori per imbarcazioni commerciali diesel-elettriche. Questa tecnologia può anche essere usata nelle imbarcazioni leisure. Incrementarne la consapevolezza ambientale guiderà probabilmente Volvo Penta verso il suo sviluppo.

Carburanti alternativi

L’introduzione di carburanti alternativi può contribuire a ridurre l’impatto dei motori sul futuro dell’ambiente.
I carburanti alternativi oggi in commercio sono il Biodiesel per i motori diesel e l’etanolo per i motori a benzina.
Il Biodiesel (RME) è l’alternativa più comune al diesel. Prodotto da olio di rapa e metanolo, ad oggi è permesso mischiare sino al 5% di biodiesel con diesel normale per essere in accordo con le normative Europee EN590 sullo standard dei carburanti diesel.
Se il biodiesel rispetta le normative EU EN14214, i motori Volvo Penta possono usare la miscela di diesel e biodiesel secondo la normativa europea. Il livello di emissioni del motore crescerà leggermente, e saranno necessarie manutenzioni più frequenti. Inoltre il biodiesel non è un carburante ad alta stabilità, quindi può ossidare nel sistema di carburazione, ha un effetto negativo su diversi materiali plastici ed in gomma che quindi dovranno essere controllati regolarmente e sostituiti ad intervalli frequenti per evitare perdite di liquidi, indebolisce la capacità dell’olio di lubrificare obbligando a dimezzare l’intervallo di sostituzione di olio e filtro rispetto allo standard.
I motori Volvo Penta possono essere usati con benzina miscelata ad etanolo con al massimo il 10% di etanolo che rispecchi le specifiche minime di ottani. Il carburante che contiene etanolo al 10% è chiamato E10.
Gli utilizzatori di questa miscela con etanolo devono prestare maggior attenzione al sistema di carburazione del loro motore poiché trattiene l’umidità, può contribuire alla corrosione dell’alluminio e può agire da solvente, lavando via i depositi o le contaminazioni. Volvo Penta ne sconsiglia l’utilizzo su imbarcazioni dotate di serbatoio in fibra di vetro.
Prima di usare carburanti alternativi è necessario verificare nel manuale dell’Operatore le caratteristiche che Volvo Penta stabilisce sui carburanti per i propri motori e […]

Impegno Ecosostenibile di Volvo Penta

Ridurre l’impatto ambientale è da sempre una vera missione per Volvo Penta che investe il 5% del fatturato nello sviluppo. E non è un caso che offra il sistema di guida più ecologico. Attraverso il controllo totale dal timone alle eliche, Volvo Penta ha creato le fondamenta perché i prodotti raggiungano con efficienza le prestazioni desiderate con minori consumi di carburante e basse emissioni allo scarico.
Volvo Penta ha il più grande centro di prova per imbarcazioni marine d’Europa , così come i più grandi centri di collaudo negli Stati Uniti , dove si effettuano continuamente test su diversi tipi di imbarcazioni con svariate condizioni climatiche e del mare. L’esperienza e la competenza acquisite consentono di ottimizzare l’installazione e la guida al fine di ridurre le emissioni dei gas di scarico e il consumo del carburante.
Una vasta gamma di accessori è stata studiata per consentire all’utilizzatore dei prodotti Volvo Penta di essere più ecologico possibile.

LA STORIA DI VOLVO PENTA

Nel 1907 furono presentati i primi disegni del capostipite dei motori Volvo Penta: il B1. Il motore fu chiamato Penta perché cinque furono gli uomini presenti all’incontro di presentazione del progetto.
Nel 1909 furono distribuiti i primi 20 motori e nel decennio successivo la gamma fu estesa con le varianti a 2,3 e 4 cilindri. A causa della Prima Guerra Mondiale e della depressione che ne seguì solo negli anni ’20 ci fu una vera svolta dapprima con l’introduzione di un nuovo motore , l’ U2 , e poi con il primo ordine da parte di AB Volvo , azienda costruttrice di automobili che scelse Penta come fornitore dei motori per le proprie autovetture.
Volvo acquistò Penta nel 1935 attribuendogli il nome di Volvo Pentaverker e creò un reparto di progettazione e vendita di motori non automobilistici.
Gli anni della Seconda Guerra Mondiale furono molto difficili e tutti gli sforzi erano concentrati per produrre mezzi di locomozione terrestre.
Nonostante nel 1946 fu lanciato il primo motore in linea a 6 cilindri, la svolta avvenne negli anni ‘50 quando furono introdotti il primo motore turbo diesel prodotto in serie, il primo diesel marino con intercooler , il più piccolo motore diesel a iniezione – MD1 – , ma soprattutto quando fu introdotto il sistema Aquamatic.
Gli anni ’60 hanno decretato il successo di Penta e nel 1965 l’azienda cambiò il nome in AB Volvo Penta.
Nel 1973 fu introdotta la trasmissione S-Drive per le imbarcazioni a vela e nel ’77 uscì il primo motore 40 , proclamato dalla stampa “il primo diesel con prestazioni di un benzina”.
Gli anni ’80 furono caratterizzati dall’evoluzione del concetto di Aquamatic : il Duoprop.
La ricerca dell’innovazione e dell’efficienza è […]

NUOVO MOTORE V8-430-CE

Nel 2012 sono stati immessi sul mercato i primi motori a benzina V8 , la cui potenza arrivava sino a 380hp. Ora è in produzione il nuovo V8-430. Fa parte del la nuova generazione di motori performanti per imbarcazioni veloci , combinando alte prestazioni a basso impatto ambientale. E’ compatto e leggero : pesa 100 chili in meno di ogni altro motore della stessa classe presente sul mercato, con un conseguente rapporto peso/potenza estremamente competitivo. Allo stesso tempo è altamente affidabile , efficiente nei consumi e , grazie al catalizzatore, i livelli delle emissioni sono stati notevolmente ridotti, in modo da soddisfare i requisiti EPA Tier 3. Inoltre il motore è dotato di tecnologia VVT (Variable Valve Timing – fasatura variabile della distribuzione ) che ottimizza la coppia a bassi regimi, massimizzando la potenza a regimi elevati e ottenendo così un’accelerazione più rapida, una maggiore velocità massima e una risposta migliore ed uniforme a medi regimi. Oltre a tutto ciò, il motore, come tutti i benzina Volvo Penta , è completamente integrato con la piattaforma elettronica EVC.

GLASS COCKPIT

Volvo Penta sta lanciando il nuovo sistema Glass Cockpit, che cambierà il design e la funzionalità della stazione di comando delle imbarcazioni. E’ un sistema di monitoraggio e controllo completamente integrato che raccoglie tutte le informazioni del quadro strumenti e le mostra su uno o più display ad alta tecnologia. Prevede un design e un’interfaccia comuni ed ergonomici per l’intero cruscotto, con pulsanti sui comandi e touch-screen sugli schermi.

Il controllo della navigazione e del motore sono fortemente migliorati, il tutto in un unico punto dell’imbarcazione.

La gestione dei display è facile ed intuitiva ed il conducente può decidere quali funzioni vuole visualizzare e come devono essere distribuite.

Il Glass Cockpit è completamente integrato nel sistema EVC.

CAMPAGNA RIMOTORIZZAZIONE

Vuoi cambiare il tuo motore? Approfitta della vantaggiosa offerta commerciale valida sino al 15 Dicembre 2013.

Campagna Repowering